Storbritanniens Royal Air Force står over for en voksende udfordring med sin aldrende flåde af Hawk T1-jetfly.
Data offentliggjort af Forsvarsministeriet viser, at 14 af de 24 tilbageværende fly allerede har overskredet 80 % af deres strukturelle levetid, en indikator der måler den akkumulerede slitage på flyet gennem årene i tjeneste.
Oplysningerne kom frem efter spørgsmål fra det konservative parlamentsmedlem Ben Obese-Jecty, som har søgt afklaring om flådens nuværende tilstand. Regeringen bekræftede også, at to fly officielt er blevet taget ud af tjeneste siden januar 2025, hvilket yderligere reducerer antallet af tilgængelige fly.
Hawk T1 blev introduceret i RAF i slutningen af 1970’erne og udfører ikke længere sin oprindelige rolle som avanceret træningsfly. I dag er den primære operatør opvisningsholdet Red Arrows, som står bag de luftakrobatiske opvisninger, der er blevet et af symbolerne på britisk militær luftfart.
På trods af den betydelige slitage på en del af flåden fastholder Forsvarsministeriet, at der stadig er tilstrækkelig levetid tilbage til at holde Red Arrows operative frem til 2030.
Erstatningen for Hawk T1
Erstatningen for Red Arrows’ Hawk T1-fly er endnu ikke officielt udpeget af det britiske Forsvarsministerium, men tendensen peger mod et nyt avanceret jettræningsfly, der både kan opfylde behovene for pilotuddannelse og kravene til et opvisningshold.
I en erklæring til det britiske parlament oplyste regeringen, at den Strategiske Forsvarsgennemgang anbefalede at erstatte Hawk T1 og T2 med et mere omkostningseffektivt avanceret jettræningsfly. Den fremtidige platform for Red Arrows vil blive vurderet som en del af samme proces.
Blandt de mest omtalte kandidater er et forslag baseret på Boeing-Saab T-7, som fik øget opmærksomhed efter, at BAE Systems annoncerede et partnerskab med Boeing og Saab for at konkurrere om det fremtidige britiske program. T-7 blev oprindeligt udviklet som avanceret træningsfly til det amerikanske luftvåben, og en britisk version kunne bevare britisk industriel deltagelse, især hvis den endelige samling eller dele af produktionen foregår i Storbritannien.
En anden mulighed er Aeralis’ modulære projekt. Den britiske virksomhed argumenterer for et nationalt udviklet fly til at erstatte Hawk-flyene og bevare arbejdspladser i den britiske luftfartsindustri. Også internationale modeller som Leonardo M-346 og KAI T-50 Golden Eagle nævnes som kandidater. Det endelige valg vil dog ikke kun afhænge af ydeevne og omkostninger, men også af politiske faktorer, forsyningskæden, vedligeholdelse og den symbolske værdi af at bevare forbindelsen mellem Red Arrows og den britiske luftfartsindustri.
Kilde: UK Defence Journal | Foto: X @rafredarrows | Saab | AERALIS | Dette indhold er skabt med hjælp fra AI og gennemgået af redaktionen.
